Legge Contabilità

Legge 638/1906

Spese straordinarie occorrenti per le ferrovie esercitate dallo Stato e relativa provvista di fondi. (006U0638)

Pubblicato: 31/12/1906 In vigore dal: 23/12/1906 Documento ufficiale

Qual era l'oggetto della Legge 638/1906 e quale normativa l'ha abrogata?

Spiegato da FiscoAI

La Legge 638/1906, emanata il 23 dicembre 1906, era una normativa che disciplinava le spese straordinarie necessarie per il funzionamento delle ferrovie gestite direttamente dallo Stato italiano, nonché i relativi meccanismi di finanziamento e copertura dei fondi. Si trattava di una disposizione di carattere amministrativo-finanziario rivolta alla gestione del patrimonio ferroviario pubblico durante il periodo dello Stato liberale. La legge prevedeva modalità specifiche per affrontare esigenze di spesa eccezionali che andassero oltre l'ordinaria amministrazione delle linee ferroviarie statali. Questa normativa è stata completamente abrogata dal Decreto Legge 22 dicembre 2008, n. 200, successivamente convertito con modificazioni dalla Legge 18 febbraio 2009, n. 9, nel contesto delle riforme sulla gestione delle infrastrutture ferroviarie e della riorganizzazione del settore dei trasporti su rotaia.

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Riferimento normativo

LEGGE 23 dicembre 1906, n. 638

Testo normativo

LEGGE n. 638/1906

# LEGGE 23 dicembre 1906, n. 638

## Spese straordinarie occorrenti per le ferrovie esercitate dallo Stato
e relativa provvista di fondi. (006U0638) 

Art. 1 ((PROVVEDIMENTO ABROGATO DAL D.L. 22 DICEMBRE 2008, N. 200 , CONVERTITO CON MODIFICAZIONI DALLA L. 18 FEBBRAIO 2009, N. 9 ))

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La Legge 638/1906 rappresenta una normativa storica di finanza pubblica relativa alle spese straordinarie delle ferrovie dello Stato, oggi completamente superata da una disciplina moderna. Professionisti che studiano l'evoluzione della gestione del patrimonio pubblico e delle infrastrutture ferroviarie italiane possono consultarla per comprendere i precedenti storici, sebbene la normativa vigente sia disciplinata dal D.L. 200/2008 e dalla L. 9/2009, che hanno introdotto nuovi modelli di governance e finanziamento del settore ferroviario.